ptahin

Мы уже почти двадцать лет пользуемся услугами одного и того же гаража, так тут называют авторемонт.

Много лет назад дежурный механик спас наш отпуск. У нас попала ручка сумки в замок багажника, и его невозможно было открыть. Мы спешили на паром. Джон тогда очень нам помог.

А сегодня у меня на Зойке загорелась лампочка "отрегулируйте давление в шинах". Ну, Пашку я все же довезла до школы, дала ему пятерку на всякий случай, если придется ехать домой на автобусе и потихоньку поехала к механикам. Да, я знаю, что на заправках есть такая металлическая коробка с "воздухом", чтобы подкачивать шины. Я честно однажды пробовала разобраться, как оно все работает, но у меня ничего не получилось. Серега, кстати, кажется, умеет этой фигней пользоваться, но он в командировке.

В гараже мне за пять минут "отрегулировали" шины. И отказались брать за это деньги. Сначала механик, который занимался Зойкой, сказал, что не-не, просто езжайте. Но я еще в офис сходила на всякий случай, и там тоже меня с моими попытками расплатиться отправили домой, не стоит, мол, благодарности.

Ужасно приятно. Не в деньгах, понятно, дело, а в отношении.

Опыт номер два.

Сегодня сели в машину, на ней было 99% и 156 миль. Не спрашивайте, почему именно 156, когда обещали 170 при 100%. Проехали 71 милю. Осталось 50% зарядки и 74 мили.

Часть пути я старательно тащилась за грузовиками, как рекомендовал уважаемый Рома, который забыл пароль в свой ЖЖ. Роман водит Лиф. Я не знаю, работает ли это у Зойки, как у Лифа, но вот попробовала.

Очень забавно было, на обратном пути выезжали было 111 миль, через несколько минут их стало 113. Думаю, что потому что мы ехали вниз и я давила на тормоз. Прикольно ужасно.

Вчера поставила эксперимент. Зарядив Зойку до упора, на 100%, т.е. на все ее 170 миль, мы с Пашей выдвинулись сначала в РШ, потом за Сашей к друзьям и обратно. Всего проехали 80 миль. Когда вернулись домой запас оставался 63 мили. Т.е. Зойка на 80 миль съела на самом деле 107. Ехали мы в основном по довольно быстрым дорогам, почти весь путь, это тоже добавило.

Я умудрилась хренякнуть себе по голове дверью машины. Прямо почти в висок, повезло, что в его нижнюю часть. Сразу надулся отек, понятное дело. Минут двадцать держала холод, потом ребята собрались, и мы поехали домой. Мне, честно говоря, хотелось поскорее вернуться домой, чтобы отлежаться. Сегодня отек увеличился по площади, но уже не такой высокий, синяк слабый. Будем надеяться, что так уже и останется. Чувствую себя дурищей и очень-очень на себя сержусь, особенно учитывая, что Серега в отъезде и я сейчас единственный взрослый и водящий машину. Правда, у Саши и у Тони есть права, но они не застрахованы.

Немного интересных моментов про нашу Зою.

Оказывается, Рено были одними из пионеров среди производителей электрических машин. Покупателей тогда еще очень волновало качество батарей. И Рено придумали финт ушами. Вы покупаете автомобиль, а батарею арендуете. Можно и выкупить тоже. И да, первые годы эта возможность пользовалась огромным успехом. Постепенно выяснилось, что батареи вполне надежные, но большинство подержанных Зоек все еще продается без батареи. Поэтому сначала цена машины воодушевляет, особенно по сравнению с другими электричками. Но в большинстве случаев к цене надо еще прибавить батарею, а это недешевое удовольствие.

Нам повезло найти подержанный вариант Zoe i, где i указавает на серию, в которой батареи уже вложены в цену машины.

Отсутствие быстрой зарядки штука неудобная, конечно, но в нашем случае терпимая, т.к. Зоя у нас будет городским автомобилем, а заряжать мы ее будем дома. Когда дозреем менять "большую" машину, будем искать с быстрой зарядкой.

А автомату я привыкла. Ну почти. Рука еще предательски дергается переключить передачу :-), но уже ничего. Оказалось, что в тот, первый, раз я ее не завела, ха-ха, так что нечего было удивляться, что бедная машина не понимала, что от нее хотят.

Дополнительный звук на скорости до 18 миль в час не бесит :-) На более высокой скорости он исчезает совсем. Машина похожа на троллейбус, такая же тихая.

Я не сразу привыкла к другому тормозному пути, несколько раз из-за этого тормозила довольно резко, но вроде уже приноровилась.

Еще из забавного. Вдруг поняли, что машина не разгоняется больше 50 миль в час. Меня прошиб пот. Городская-то городская, но и здесь мы частенько выезжаем на скоростные дороги, так что нормальная скорость просто необходима. Уф, оказалось, что по умолчанию машина выбирает режим eco и, наверное, меньше тратить зарядки, но можно нажить на кнопку и отключить его. И разгоняться, как привыкли.

Багажник оказался достаточно вместительным для наших объемов недельных закупок.

С Серегой нельзя ходить в магазин. Он сразу у двери хватает первое попавшееся, откзывается примерить, говорит, что ему все нравится, расплачивается и убегает.

Джинсы и брюки можно заказать домой и потом сдать неподошедшее, хотя терять время на примерку Сережа тоже не любит. А вот обувь приходится покупать в живых магазинах. Хотя кроссовки вот пришли по почте и подошли. Но ботинки-то все же хорошо бы сначала примерить... Поэтому на the ботинки сейчас страшно смотреть, скоро ими можно будет пугать непослушных маленьких детей.

Но ладно ботинки. Мы же и машины так покупаем. Сережа сказал, что ему некогда и неохота еще ездить и что-то смотреть, что этот вариант вполне сойдет для городской машины ездить в школу, в магазин, на работу и вообще вокруг. А для дальних поездок у нас остается пока старая вольво.

Короче, ребята, выражаю огромную благодарность за все советы, рекоммендации, споры и беседы. Очень прошу не обижаться, на то, что мы не последовали доводам разума. Мы купили ту самую 2017 года Рено Зои. Надеюсь, что она нам хорошо послужит.

Ну, с почином нас. Сегодня ездили смотреть первые две.

Сначала недалеко от нас в диллершип Ниссана. Лиф забавный. Снаружи довольно большой. Есть медленная и быстрая зарядка. Внутри футуристический.

Не понравилось, что ручник находится где-то под ногами и нажимается ногой. Очень странно. Это вроде как и не ручник даже, а парковочный тормоз или даже emergency тормоз.

Но самое главное, что Сережа в этот ниссан едва поместился! Даже в наш маленький мерс А класса, который не смарт, конечно, но маленький, Серега помещается легко, разве что отодвигает сиденье на максимум. А в Ниссане ему пришлось не только отодвинуть сиденье, но и опустить его до самой низкой отметки, а потом еще и откинуть назад спинку кресла. Неожиданно. Стоит Ниссан 50 kw, tekna, 2019 года, 19К. У него есть всякие парковочные камеры и прочие причуды.

Потом доехали до Рено Зои. С ними тоже все не слава богу. Большая часть Зой продается с лизинговой батареей, т.е. плюс к заявленной цене, покупатель либо платит дополнительно порядка 5 тыс ф за батарею, либо платит ежемесячную аренду, минимум 60 фунтов. Хм... Но есть Renault Zoe i, которая идет сразу с батареей, но и стоит дороже. Мы нашли одну за 15К, 2017 года. С очень маленьким пробегом и батареей 41 kw. Внутри Зои очень простая, вот просто как старая модель какой-нибудь Корсы. Никаких парковочных камер и футуризма в отделке, но есть сатнав, и то хлеб. Но зато Серега сел в нее совершенно без проблем. Пока забронировали ее на сутки и думаем.

И у Рено нет быстрой зарядки вообще. На одной зарядке она проходит порядка 180 миль